15 de out. de 2024

Policial militar do Acre é baleada ao sair de festa na Bolívia

Foto: El Deber


Uma policial militar de 38 anos do Estado do Acre, identificada como D.S.B foi baleada no último sábado, 12, em Santa Cruz de la Sierra, Bolívia. A vítima estava na cidade para visitar sua irmã. Segundo investigações da Força Especial Anticrime (Felcc), Dayana foi atacada por um homem que pode estar ligado à organização criminosa Primeiro Comando da Capital (PCC). As informações são do El Deber.

Segundo a polícia, na noite do incidente, a policial acreana saiu sozinha e conheceu um homem enquanto consumia bebidas alcoólicas. O casal foi para um condomínio na região de Urubó, onde a policial adormeceu. Ao acordar, ela se deparou com o homem apontando uma arma para ela. Ao tentar se proteger, a vítima foi baleada no braço esquerdo, e o projétil também a atingiu no nariz.

As primeiras investigações indicam que o atirador disparou ao descobrir que a acreana era integrante da Polícia Militar. O advogado da vítima, José Islas, não confirmou as suposições levantadas pela polícia, enfatizando que as informações são confidenciais. Ele ainda destacou que a PM não pode depor, pois está internada em uma clínica particular.

Nessa segunda-feira, 14, a irmã da vítima prestou depoimento à Felcc, mas evitou falar com a imprensa. As autoridades bolivianas estão seguindo as pistas do suposto autor do disparo.

“Os exploradores europeus inauguraram uma onda de devastação, violência, roubo de terras e doenças generalizadas”

 

Eve anuncia R$ 500 milhões do BNDES para financiar unidade de produção do eVTOL

Banco Nacional de Desenvolvimento do Brasil aprova financiamento de apoio ao desenvolvimento da fábrica da Eve no Brasil


Fernando Valduga  - A Eve Air Mobility anunciou hoje a assinatura do contrato de financiamento de R$ 500 milhões com o Banco Nacional de Desenvolvimento do Brasil (BNDES) para o desenvolvimento da fábrica de sua aeronave elétrica de decolagem e pouso vertical (eVTOL) em Taubaté, no estado de São Paulo.

Sob o programa BNDES Mais Inovação, o acordo reforça o compromisso do BNDES em apoiar projetos inovadores e os avanços da Eve na promoção da indústria de mobilidade aérea urbana (UAM) e da descarbonização na aviação.

“Estamos profundamente gratos pelo apoio e confiança contínuos que o BNDES demonstrou à Eve enquanto avançamos em nossa missão de reimaginar a mobilidade através de experiências de voo urbano eficientes e sustentáveis. Este financiamento será fundamental para a instalação de nossa unidade de produção do eVTOL, que não apenas será a primeira do gênero no Brasil, mas também alimentada por energia limpa e renovável, alinhada ao nosso compromisso com a sustentabilidade”, declara Johann Bordais, CEO da Eve.

O financiamento para a instalação da fábrica representa um progresso na parceria entre Eve e BNDES, iniciada com a aprovação de uma linha de crédito de R$ 490 milhões em 2022 para apoiar o programa de desenvolvimento do eVTOL da Eve. O novo acordo de financiamento é estruturado por meio de subcréditos de fontes nacionais e internacionais, incluindo os fundos em moeda estrangeira do banco, com um prazo de 16 anos.

“Este financiamento fortalece a robusta posição de caixa da Eve ao adicionar um financiamento de longo prazo alinhado ao perfil da nossa empresa. À medida que avançamos em nossos esforços de desenvolvimento do programa e fabricação do eVTOL, nosso foco permanece em entregar valor de longo prazo para nossos acionistas, com uma estrutura de capital ideal incluindo ações e dívidas”, afirma Eduardo Couto, CFO da Eve.

Com uma produção total esperada para até 480 aeronaves por ano, a Eve planeja expandir a capacidade de produção do local em uma base modular, em quatro fases de 120 aeronaves cada. Isto proporcionará uma metodologia de investimento disciplinada e eficiente em termos de capital à medida que o mercado cresce.

“O financiamento reforça o compromisso do governo do presidente Lula de apoiar projetos inovadores da indústria brasileira, como a mobilidade aérea, que utiliza alta intensidade tecnológica. E o BNDES tem o instrumento necessário para conferir competitividade internacional às empresas nacionais, que é o Programa BNDES Mais Inovação, que já aprovou R$ 8 bilhões em créditos desde 2023”, explica o presidente do Banco, Aloizio Mercadante.

O diretor de Desenvolvimento Produtivo, Inovação e Comércio Exterior do BNDES, José Luís Gordon, afirma que “financiar a capacidade de inovação, com uma solução disruptiva para mobilidade urbana e descarbonização, é o objetivo do Plano Mais Produção, braço de financiamento da Nova Indústria Brasil, para impulsionar o setor produtivo e garantir que o desenvolvimento tecnológico e a produção ocorram em território nacional, gerando mais empregos qualificados e renda dentro do país”.

A Eve possui o maior backlog do setor, com cartas de intenção (LOI) para 2.900 eVTOLs de 30 clientes em 13 países, representando um potencial de US$ 14,5 bilhões em receita. Sua aeronave utiliza oito rotores dedicados para voo vertical e asas fixas para voar em cruzeiro, sem nenhuma alteração na posição desses componentes durante o voo. O conceito inclui um propulsor elétrico alimentado por motores elétricos duplos que fornecem redundância de propulsão para garantir os mais altos níveis de desempenho, segurança, despachabilidade e baixos custos operacionais.

Além de lançar seu primeiro protótipo em escala real em julho, a empresa selecionou todos os principais fornecedores de seu eVTOL. À medida que a Eve avança para a próxima fase do desenvolvimento, o protótipo do eVTOL vem realizando uma série de testes projetados para avaliar meticulosamente todos os aspectos da operação e desempenho da aeronave, desde as capacidades de voo até os recursos de segurança.

A Eve se beneficia dos 55 anos de experiência da Embraer em projetar, certificar e fabricar aeronaves de última geração. Seus clientes também se beneficiarão com acesso a uma rede global de serviços e apoio já existente, o que é essencial para garantir operações de mobilidade aérea urbana confiáveis, seguras e eficientes.

Pavimentação de rodovia entre Porto Velho e Manaus põe Marina e Lula em rota de colisão outra vez

Ministra acreana, que já saiu duas vezes por divergências com o presidente nos dois governos anteriores, está de novo em rota de colisão com ala desenvolvimentista

Lula e Marina Silva durante evento em Brasília – Pedro Ladeira – 5.jun.2023/Folhapress


Tião Maia - A ministra do Meio Ambiente e Mudanças Climáticas, a acreana Marina Silva, está de novo em rota de colisão com o Governo Federal e com seu chefe imediato, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva. O mesmo clima de tensão registrado em outras duas vezes nos dois governos anteriores de Lula, em 2006, no primeiro, e em 2010, no segundo, quando surgiram divergências entre a acreana e a então ministra da Casa Civil, Dilma Rousseff.

A causa das novas divergências agora é uma estrada que deveria ligar as cidades de Porto Velho, em Rondônia, e Manaus, no Amazonas, a chamada BR-319, cuja pavimentação seria de 877 quilômetros. A obra, embora reivindicada faz décadas pelas populações das duas cidades, é contestada por dirigentes de ONGS e de outras organizações ambientais parceiras e parceiros de Marina Silva. A estrada hoje se resume a um caminho esburacado e engolido pela mata, expondo a dualidade e a falta de consenso sobre o que fazer com uma das áreas mais sensíveis de toda a Amazônia.

Em tempo de recordes de queimadas e eventos climáticos extremos impulsionados pela queda da floresta, o projeto transformou a BR-319 na estrada da discórdia, opondo alas do próprio governo. Neste jogo de força, a tendência é que a corda estoure, mais uma vez, do lado mais fraco: o meio ambiente. As resistências, porém, não dão trégua.

O Comitê Gestor do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) acaba de incluir, nas prioridades do pacote, a pavimentação de um trecho de 52 km da rodovia, em território amazonense. Em setembro, o presidente Lula deu seu veredito. Sem meias palavras, Lula disse que quer a estrada de volta e que isso não é mais uma hipótese. “Vamos preparar o Estado, para que a gente possa entregar, definitivamente, a ligação entre Manaus e Porto Velho”, disse Lula, mandando um recado claro para dentro e para fora do governo: “É preciso parar com essa história de achar que a companheira Marina [Silva, ministra do Meio Ambiente] não quer construir a BR-319.”, disse, em recado à própria Marina.

Nos últimos anos, a BR-319 se tornou o bode na sala do Palácio do Planalto. Marina Silva tem posicionamento contrário à pavimentação da estrada. Pressionada por todos os lados, a ministra tenta adotar uma postura de cautela para segurar o projeto. Sem esticar a corda ao extremo, Marina defende a necessidade de se ter um “estudo baseado em dados e evidências científicas”, mas não para liberar a reconstrução da rodovia, e sim para “ter uma resposta definitiva” sobre sua viabilidade ou não. É algo bem diferente do que propõe Lula, o Ministério dos Transportes e o Ministério da Agricultura.

O impasse remonta a décadas. Construída entre 1968 e 1973, a BR-319 faz parte das investidas militares que rasgaram a Amazônia durante os anos que ficariam conhecidos como “milagre econômico”. A ligação das capitais de Rondônia e Amazonas se somava a outras vias que prometiam a “integração nacional”, como a Transamazônica (BR-230), que atravessou o país de leste a oeste, restando inacabada, e a Cuiabá-Santarém (BR-163), que partiu do Mato Grosso rumo ao Norte do país, chegando ao Pará.

Em seus primeiros anos de operação, a BR-319 chegou a ser plenamente transitável, com viagens regulares de carros e linhas de ônibus entre Porto Velho e Manaus. Nos anos seguintes, porém, a rodovia entraria em um crescente processo de abandono e, já em meados de 1988, apenas 15 anos após sua conclusão, estava completamente inviável, tomada pela vegetação que avançou sobre o asfalto.

Diversas tentativas ocorreram, com o propósito de reabrir a via, mas nenhuma avançou, devido à resistência ambiental e ao temor de que a BR-319 repetisse o cenário de devastação e invasões que tomou conta das demais estradas abertas pelos militares.

Entre os ambientalistas, o entendimento é o de que a estrada teve o desfecho necessário. “A reconstrução e asfaltamento do trecho do meio da BR 319 é um empreendimento que, hoje, não tem viabilidade socioambiental. Levará a uma explosão do desmatamento numa região que é marcada pela ausência do Estado. Sem garantia de governança regional, não há como licenciar esta obra”, diz Suely Araújo, coordenadora de políticas públicas do Observatório do Clima.

A especialista lembra que o próprio Ibama, órgão que ela já comandou, mostra em pareceres constantes no processo de licenciamento os sérios problemas que ela pode causar. “A licença prévia concedida pelo Governo Bolsonaro é nula. Atestou a viabilidade de um empreendimento inviável no contexto atual. A liminar concedida pela Justiça Federal suspendendo a LP é correta e juridicamente robusta”, afirma Araújo.

O fim do asfalto acabou estancando ações humanas em uma área sensível da floresta e evitou que a BR-319 repetisse o que hoje se vê ao longo de boa parte das estradas federais abertas nos anos 1970, obras que impulsionaram o desmatamento ilegal, a grilagem de terras e o garimpo, em meio à completa falta de estrutura e presença do poder público para fiscalizar e coibir os crimes.

Políticos locais e membros do governo afirmam, porém, que se trata de uma dívida social e que a população de Manaus e região está isolada do país, dependendo de um barco ou avião para deixar a capital do Amazonas. Hoje, os primeiros 200 km da rodovia, a partir de Porto Velho, possui asfalto em boas condições, até chegar a Humaitá (AM). Do outro lado da rodovia, a partir de Manaus, há outros 250 km em boas condições. O cenário muda completamente, porém, no chamado “trecho do meio”, (do km 250 ao km 656), que corta uma das áreas mais conservadas da região amazônica.

BR-319, que liga Porto Velho a Manaus/Foto: Dnit

A retomada da rodovia sempre esteve nos planos de Lula, uma promessa que já tinha feito em seu segundo mandato, entre 2007 e 2010, dentro do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), mas que não conseguiu cumprir. Dessa vez, porém, o núcleo do governo parece empenhado em concretizar a missão, nem que para isso dê andamento a ações polêmicas tomadas pela gestão de Jair Bolsonaro, marcada pelo esvaziamento do Ibama e da proteção ambiental.

Hoje, mesmo debaixo do guarda-chuva de Marina Silva, o Ibama, comandado por Rodrigo Agostinho, atua para defender o licenciamento da obra, rejeitando os argumentos de organizações civis e os próprios apontamentos já feitos pelo instituto, cobrando a revalidação da licença prévia que foi emitida em 2022. Nos últimos anos, o próprio Ibama alertou, em pareceres e vistorias, sobre os riscos de explosão do desmatamento na região, caso a pavimentação da BR-319 avançasse. Na Amazônia, a história mostra que a exploração predatória e gradual a partir da abertura de estradas é uma escola.

Após a abertura da rodovia, cresce a procura por terras, estimulando a grilagem. A fase seguinte é marcada pela construção de ramais e estradas particulares, abrindo “espinhas de peixe” ao longo da faixa central. Depois da retirada ilegal da madeira nobre, ocorre o plantio de mato para formação de pastagens e entrada do gado. O ciclo se fecha, com a busca de anistia para as invasões ilegais. É assim. Sempre foi.

TARAUACÁ: PF deflagra operação e prende homem em flagrante por armazenar pornografia infantil


Via Contilnet


O envolvido poderá responder pelos crimes de posse e disponibilização de arquivos contendo abuso sexual infantojuvenil.

A Polícia Federal deflagrou, nesta terça-feira (15), a Operação Guardião da Inocência, e cumpriu um mandando de busca e apreensão, expedido pela Vara Criminal da Comarca de Tarauacá, no interior do Acre, contra um investigado de praticar crimes relacionados a abuso sexual infantojuvenil pela internet.

Segundo a PF, a investigação começou após investigadores federais identificarem o suspeito de adquirir e armazenar arquivos de fotos e vídeos com imagens de abuso sexual envolvendo crianças e adolescentes. Com a ação, a PF busca obter mais evidências contra o suspeito e identificar possíveis outros envolvidos.

O envolvido foi preso em flagrante por armazenamento e poderá responder pelos crimes de posse e disponibilização de arquivos contendo abuso sexual infantojuvenil. O ato de armazenar arquivos contendo cenas de abuso sexual infantojuvenil, mesmo sem compartilhamento do material, configura crime hediondo.

"As mulheres são como vacas e ovelhas. Allah criou um outro tipo de animal e é a mulher. Elas são animais. Allah as criou apenas para uso do homem, mas as criou parecidas como humanos para não assustar os homens"

 

14 de out. de 2024

O PSD do Acre e o dono do último sorriso

 


Editorial ac24horas


Há uma semana, o PSD trouxe uma surpresa para o cenário nacional. O desempenho nas urnas reconfigura as forças políticas para 2026 em novas bases e com o presidente da sigla, Gilberto Kassab, com possibilidade de ditar alguns rumos estratégicos para definição de chapas nas disputas de estados importantes: não se conquista 882 prefeituras no primeiro turno das eleições e se disputa o segundo turno em 10 outras impunemente.

É preciso estar entranhado na lógica do poder para conquistar os espaços que o PSD tem conquistado. O antigo PSD, que abrigava Juscelino Kubitschek no ambiente democrático pós-Vargas, não era apenas fisiológico. Era tão orgânico na fisiologia do poder que é atribuída a Tancredo Neves uma frase que ficou para a história da crônica política: “Entre a Bíblia e o Capital, o PSD fica com o Diário Oficial”.

Após o Golpe Civil-Militar de 1964, o PSD não ressurgiu das cinzas. Simplesmente porque ele não havia se tornado cinza. As lideranças do partido se plasmaram, se misturaram aos sabores da Arena. Na Democracia pós “Diretas Já”, foi preciso mais cinco presidentes, um PDS, um PFL e um DEM para que, em 2011, o então prefeito de São Paulo sacasse o “Social e o Democrático” e assaltasse a cena política com o velho espírito já tão conhecido de todos. Velho ou não, fisiologista ou não, o fato é claro: o PSD tem sido pragmático. E os números mostram isso.

Em 2016, sentou na cadeira de 541 prefeituras no país. Em 2020, alcançou 656. E agora em 2024, saltou para 882 prefeituras, com possibilidade de chegar a 892. Para surpresa de ninguém, o “crescendo” da sigla ocorreu no ambiente político criado por Michel Temer e Bolsonaro na Presidência.

Mas não apenas isso. Atualmente, é preciso reconhecer que o PSD transita com desenvoltura nas fragilidades das articulações petistas. Nos rincões do Brasil, faz as defesas conservadoras que os ouvidos matutos gostam de ouvir, mas, na hora de ocupar cargos federais, sabe bem usar da retórica e apelar para cacoetes que rimem com “República” e “Democracia”, inclusive na gestão petista.

O PSD se apresenta como uma porta de entrada para o PT conseguir dialogar com a fauna conservadora do Congresso. Entre o Centro e a Extrema Direita, o PSD está no meio do caminho, manejado criteriosamente por Kassab. Não foi surpresa para ninguém a aproximação com o presidenciável Tarcísio de Freitas. Também não surpreendeu ninguém o PSD compor com o atual Governo de São Paulo, mesmo ainda com o partido estando presente na equipe de Lula.

Essa desenvoltura toda de Kassab e auxiliares mais imediatos não é acompanhada, no Acre, pela maior liderança regional do partido, o senador Sérgio Petecão. Por aqui, o PSD anda miúdo e falando baixo. Só encabeçou chapa em três municípios: Plácido de Castro, Rodrigues Alves e Senador Guiomard. Das três disputas, venceu em apenas uma, Rodrigues Alves. E isso deveria acender um sinal de alerta para o senador.

Aliás, Petecão precisa atentar para um veneno que foi, até a eleição de 2018, um dos seus trunfos mais poderosos: a personagem bonachona, brincalhona. É a personagem que tenta encarnar o acreano “boa praça”, que não se indispõe com ninguém; aquela figura que entende que política pública se faz com casa de porta aberta, servindo café para todo mundo o tempo inteiro, pagando velório à população de baixa renda e distribuindo “completos” (como o acreano chama os uniformes de times de futebol) e bolas por onde anda.

O que antes gerava contentamento nos eleitores que gritavam eufóricos o pegajoso “É Petecão! É Petecão!”; o que antes gerava gargalhadas quando uma campanha foi vencida com dois bonecos de pano que dramatizaram o “peso” do camarada Edvaldo Magalhães ao ponto de a corda arrebentar no lado do comunista, hoje tudo isso é visto com desconfiança pelo eleitor.

Como os problemas de infraestrutura; os problemas da Saúde; o desempenho vergonhoso da Educação acreana não têm graça alguma, o eleitor vai saturando, ficando sisudo. Gracejo demais faz o público se sentir o palhaço da vez. Entre todos, o dono do último sorriso tem mais força, mesmo quando o riso é de canto de boca, após o “confirma”.

IDF elimina o comandante do sistema antitanque da unidade Radwan da organização terrorista Hezbollah, na última hora os lançadores dos quais foram lançados foguetes para o norte e centro do país foram atacados pelo ar

 


Uma aeronave da Força Aérea atacou na região de Nabatia, no Líbano, matando o terrorista Muhammad Kamal Naim, comandante do sistema de mísseis antitanque da unidade Radwan da organização terrorista Hezbollah.

O terrorista foi responsável pelo planeamento e execução de muitas conspirações terroristas, incluindo o disparo de mísseis antitanque contra a retaguarda israelita.

Nas últimas horas, a organização terrorista Hezbollah lançou foguetes contra o norte e centro do país, alguns deles foram interceptados, os restantes caíram em áreas abertas. Não houve vítimas.

Fechando um círculo no ar, caças atacaram os lançadores da organização terrorista Hezbollah, de onde os foguetes foram lançados no sul do Líbano. 

Tradução cibernética.

Especialista destaca pecuária acreana no mercado nacional: “Constante no crescimento e na qualidade”


Por Wanglézio Braga - A pecuária do Acre tem se consolidado como referência no mercado nacional, principalmente pela evolução contínua de seu rebanho. Essa é a avaliação de Antonio Carlos, especialista e membro do Colegiado de Jurados das Raças Zebuínas da ABCZ, responsável por julgar exposições e prestar consultorias em fazendas na área de genética. Desde 2012, Antônio visita o estado, acompanhando de perto o desenvolvimento da pecuária local.

“O crescimento é constante. O rebanho do Acre e a seletiva dos animais PO, como Nelore e SINGE, estão em plena evolução. Cada ano que passa, isso se torna mais evidente, e essa melhoria impacta diretamente a base do gado comercial. Estão aprimorando a genética e se destacando muito no cenário nacional”, ressaltou o especialista.


Em comparação com outras regiões do Norte, Antônio Carlos lembra que já em 2012 se surpreendeu com a qualidade dos animais PO do Acre. “Eu vi muita qualidade no rebanho seletivo. No entanto, essa surpresa não é tão grande quando lembramos que, em 1970, Rubico de Carvalho, um dos maiores selecionadores de zebuínos, foi responsável por trazer essas raças da Índia para o Brasil. Ele teve fazenda no Acre e trouxe consigo um rebanho de Nelore, por tanto, o rebanho acreano é bom porque tem uma base sólida, e essa evolução foi acompanhada ao longo dos anos”, destacou.

O especialista é categórico ao afirmar que o rebanho PO do Acre não fica atrás dos principais criadores do país. “Está no mesmo nível dos maiores selecionadores do Brasil. A qualidade é competitiva e equiparada aos grandes centros de criação”, concluiu.

Com essa base sólida e a constante evolução genética, a pecuária acreana segue ganhando espaço e reconhecimento no mercado nacional, reforçando sua importância para o desenvolvimento econômico da região. No Dia Nacional da Pecuária, comemorado hoje (14) serve como reflexão tanto para o poder público quanto para os criadores e a sociedade. Além de políticas públicas para melhorar ainda mais o setor, é preciso reconhecer quem faz desse setor econômico um grandioso e poderoso mote econômico.

De olho na BYD, europeias Volkswagen, Renault e Stellantis vão focar nos carros elétricos de baixo custo

Montadoras da Europa tentam reverter a queda nas vendas e fazer frente às rivais chinesas

BYD – Ilustração: Daniela Arbex
por Bloomberg


Os maiores fabricantes de automóveis da Europa há muito tempo utilizam o Salão do Automóvel de Paris para exibir novos designs e tecnologias. Este ano, no entanto, o tema é outro: preço.

Com os consumidores hesitando diante dos altos custos de posse de veículos elétricos (EVs), Stellantis, Renault e Volkswagen planejam apresentar seus mais recentes EVs acessíveis no evento bienal que começa na segunda-feira (14). O objetivo é reverter a queda nas vendas, que começou no ano passado, quando os governos começaram a reduzir os incentivos para a troca de motores a combustão.

O sucesso desses novos modelos é crucial. Rivais chineses, liderados pela BYD, estão ganhando participação de mercado na região com modelos mais baratos. Se as montadoras europeias não conseguirem vender mais EVs, poderão enfrentar multas de até €15 bilhões por não cumprirem as metas mais rígidas de redução de emissões de suas frotas.

“O clima em torno dos EVs não está ótimo no momento — não há infraestrutura de carregamento suficiente, há volatilidade nos preços, mas vamos ver”, disse Luca de Meo, CEO da Renault. “Estamos realmente fazendo o nosso melhor.”

A Renault está na linha de frente da busca por preços acessíveis, apresentando modelos plug-in em Paris, incluindo o R4, que deve custar menos de €35.000 (R$ 215 mil). A empresa também exibirá o novo R5, uma versão elétrica de €25.000 de um carro a gasolina da década de 1970, que oferecia transporte econômico em um momento de alta nos preços do petróleo.

O evento pode marcar um ponto de virada para as montadoras europeias, que têm enfrentado dificuldades para produzir EVs baratos. Problemas iniciais no desenvolvimento de software, altos custos trabalhistas e componentes caros, como baterias, têm sido um obstáculo para a indústria.

Para manter as margens de lucro, muitas montadoras focaram na venda de modelos premium. Isso, somado à retirada de subsídios em países como Alemanha e Suécia, elevou o preço médio dos EVs acima de €45.000 neste ano. Isso tornou os modelos elétricos inacessíveis para muitos europeus, que já estão lidando com o aumento dos custos de vida e de empréstimos.


Concorrência chinesa

As montadoras europeias enfrentam uma competição acirrada de fabricantes chineses ansiosos para expandir na região, apesar da decisão de Bruxelas, neste mês, de aumentar as tarifas sobre seus EVs em até 45%.

A BYD está trazendo EVs e híbridos plug-in para Paris, incluindo modelos populares que competem com os carros franceses e alemães, bem como com o Model Y da Tesla. Em uma tentativa de demonstrar sua capacidade tecnológica, a BYD também exibirá o Yangwang U8, um SUV de luxo que custa cerca de 1 milhão de yuans (US$ 141.509).

A Xpeng, com sede em Guangzhou e parceira da Volkswagen, apresentará seu sedã P7+, uma versão de maior distância entre eixos do P7, que custa €50.000 e compete com modelos de médio porte mais caros da BMW e da Mercedes.

Embora fabricantes como Great Wall Motor e Nio não estejam presentes no evento, várias montadoras chinesas enviaram suas equipes a Paris para discutir possíveis parcerias, entradas no mercado europeu e produção local com fabricantes e concessionárias da região.


Stellantis

A Stellantis está apostando na chinesa Leapmotor para reduzir o custo de seus carros elétricos. Entre os modelos apresentados em Paris está o Leapmotor B10, um SUV compacto voltado para motoristas jovens e que deve ser mais barato que os concorrentes. A recepção do público pode definir os próximos passos da Stellantis na produção de veículos da Leapmotor em uma fábrica do grupo na Polônia.

A Citroën, marca da Stellantis que em 1948 ajudou a popularizar carros acessíveis na França com o 2CV, planeja apresentar EVs de preços moderados em Paris, incluindo o New C3 Aircross, que chama de “o SUV compacto mais acessível” do mercado.

A Citroën também exibirá o Citroën ë-C3, um carro urbano de €23.300, que começou a ser entregue com meses de atraso, em meados de setembro, devido a problemas de software.

Esses modelos são essenciais para a Stellantis, que atravessa uma fase difícil. A pressão sobre o CEO Carlos Tavares está aumentando após um alerta de lucro desastroso no mês passado e um desempenho consistentemente fraco nos EUA, seu maior mercado. Tavares participará de vários eventos em Paris, após ter demitido seu diretor financeiro na quinta-feira, como parte de uma ampla reformulação de gestão.


Volswagen

A Volkswagen, cuja estratégia de EVs sofreu com problemas de software e altos custos em seu mercado de origem, a Alemanha, não apresentará novos carros em Paris. Em vez disso, exibirá modelos recentes, incluindo o Elroq, um SUV elétrico da marca econômica Skoda, que foi revelado no início deste mês com preço em torno de €33.000 — praticamente o mesmo de seu equivalente a combustão. A VW também apresentará um conceito do ID GTI, uma versão totalmente elétrica do bem-sucedido Golf GTI.

O verdadeiro teste da capacidade da Volkswagen de produzir um “carro popular” elétrico pode ser o ID.2all. O lançamento do EV de €25.000 está previsto apenas para o final do próximo ano.


BMW

Até mesmo a fabricante de carros de luxo BMW está trazendo uma opção mais acessível para Paris, apresentando vários modelos Mini fabricados na China ao lado de versões mais caras e voltadas para desempenho, como o Aceman de cinco portas.

A empresa também exibirá um conceito elétrico para seu SUV de entrada de nova geração, o Vision Neue Klasse X. A BMW promete 30% de carregamento mais rápido e até 800 quilômetros de autonomia com uma única carga.


Renault

A marca de baixo custo da Renault, Dacia, apresentará o Bigster, um SUV maior voltado para combater os “custos crescentes” do segmento, segundo a empresa.

Além do R4 e do R5 — de Meo chamou o último de “o melhor pequeno EV do mundo” —, a Renault também revelará um protótipo para um Twingo elétrico que deverá custar menos de €20.000 quando chegar ao mercado em 2026.

“Finalmente estamos começando a ver veículos menores e EVs mais acessíveis”, disse Serge Gachot, diretor do salão de Paris. “Ainda há uma diferença de custos em relação aos EVs chineses, mas essa diferença está diminuindo.”

13 de out. de 2024

Eles conseguiram! Isso é história pura!

Segundo general polonês, se a Rússia atravessar a fronteira com a Lituânia alvos russos até 300km de distância serão atacados imediatamente


O ex-chefe do Estado Maior do Exército Polonês, Rajmund Andrzejczak, disse que a Polônia e seus aliados lançarão instantaneamente um ataque de longo alcance contra a Rússia caso ela ataque qualquer Estado da linha de frente da OTAN.

Falando na conferência Defending Baltics em Vilnius, Lituânia, no início desta semana, Andrzejczak, que liderou as forças armadas de 2018 a 2023, alertou que uma vitória russa na Ucrânia poderia ter sérias implicações de segurança para o bloco militar liderado pelos EUA, especialmente para os países que compartilham fronteiras com a Rússia.

“Depois de uma vitória russa na Ucrânia, teríamos uma divisão russa em Lviv, uma em Brest e outra em Grodno,” ele disse, como citado pelo Bild, referindo-se às cidades mais ocidentais da Ucrânia e da Bielorrússia. Ele acrescentou que, nesse cenário, a Polônia e a Lituânia seriam efetivamente cercadas por forças russas.

À luz disso, Andrzejczak disse que a Rússia deveria ser dissuadida de uma possível ofensiva. “Se atacarem mesmo uma polegada do território lituano, a resposta virá imediatamente. Não no primeiro dia, mas no primeiro minuto. Atingiremos todos os alvos estratégicos num raio de 300 km. Vamos atacar o St. Petersburg diretamente,” ele disse.

Segundo o general, a Polônia deve “tomar a iniciativa” em dissuadir Moscou. “A Rússia tem de compreender que um ataque à Polónia ou aos países bálticos também significaria o seu fim… Essa é a única forma de dissuadir o Kremlin de tal agressão. Para esse efeito, a Polónia está actualmente a comprar “800 mísseis com um alcance de 900 km,”, afirmou.

O presidente russo, Vladimir Putin, rejeitou repetidamente a ideia de que Moscou tem planos de atacar a OTAN, chamando essa especulação de “absurda” e destinada a assustar e fazer lavagem cerebral ao público ocidental.


FONTE: RT (baseado no texto original da publicação alemã Bild)

12 de out. de 2024

Em despedida do Acre, cão da PF encontra drogas em agência dos Correios

Foto: Assessoria da PF/AC / Divulgação


Whidy Melo - A Superintendência da Polícia Federal no Acre anunciou nesta sexta-feira (11), o início da aposentadoria do cão policial de detecção de drogas, Eagle, que em seu último dia de serviço, identificou uma carga de 1,200kg de drogas em uma agência de correios de Rio Branco.

De acordo com a assessoria da PF/AC, Eagle, que prestou serviços à Superintendência da Polícia Federal no Acre ao longo de 7 anos, foi responsável por diversas apreensões, somando mais de 400kg de drogas interceptadas durante esse período. Ele será levado a Brasília na próxima segunda-feira (14), onde ficará à disposição para adoção.

Nos próximos dias um novo cão chegará a Rio Branco, em substituição a Eagle.

Litro do Álcool Etílico sofrerá novo reajuste no Acre, a partir de quarta-feira


Por Wanglézio Braga - O Ministério da Fazenda por meio do Conselho Nacional de Política Fazendária (CONFAZ) publicou no Diário Oficial da União (DOU), de ontem (11) a nova tabela do preço médio ponderado ao consumidor final (PMPF). Para o Acre foi reajustado o valor do Álcool Etílico Hidratado Combustível a R$ 4,8979 o litro. Os novos preços devem ser adotados a partir da próxima quarta-feira (16).

O Preço Médio Ponderado ao Consumidor Final é utilizado como base de cálculo para a aplicação do Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS) sobre combustíveis. Ele reflete uma média ponderada dos preços praticados nos postos de combustíveis em cada estado, com o objetivo de assegurar que a tributação seja aplicada de forma equilibrada e adequada à realidade local.

O CONFAZ revisa periodicamente esses valores e os publica no Diário Oficial. Essas atualizações têm impacto direto no custo fi

8 de out. de 2024

Entrevista com o prefeito eleito Rodrigo Damasceno amanhã às 08:30h será transmitida em várias rádios

Recurso enviado pelo senador Alan Rick garante equipamentos para a Fundhacre


   Fotos: Gustavo Bardales

Assessoria - Nesta terça-feira, 8, a Fundação Hospital Estadual do Acre (Fundhacre) recebeu equipamentos hospitalares e de informática adquiridos com recursos enviados pelo senador Alan Rick (União Brasil) e outros parlamentares. O total investido ultrapassa os R$ 2,2 milhões.


O diretor Administrativo, Executivo e Financeiro da Fundhacre, Wanderson Bragança, ressaltou que os equipamentos de informática permitirão a implantação do Sistema de Gestão Hospitalar. 

“Esse sistema vai, além de operacionalizar, vai trazer melhores índices para a Fundação. Tanto na qualidade do atendimento, no tempo de resposta que o paciente vai estar ali de espera e no tempo que ele vai estar dentro do ambulatório, vai conseguir ainda aumentar o faturamento da Fundação relacionado aos procedimentos que são realizados junto ao Ministério da Saúde. Também vai trazer mais transparência para as filas, tanto para as filas de exames, quanto para as filas de cirurgia. A população, após a implantação desse sistema, vai ter claro e evidente, num portal, a disponibilidade, a quantidade de procedimentos e de recursos que foram alocados em todo o Complexo Fundhacre.” - destacou.

O secretário de Saúde, Pedro Pascoal, destacou que a chegada dos equipamentos reforça o atendimento médico hospitalar. “Entramos da parte de retaguarda, parte estrutural, tanto o eletrônico, como equipamentos para leitos de terapia intensiva, assim como a parte da lavanderia, que querendo ou não, é um contato importantíssimo dentro de um hospital que previne a transmissão de bactérias e garante a segurança do paciente de uma certa maneira. Essa união de esforços entre o governo e a bancada nos permite realizar esses investimentos.” – pontuou o secretário. 

O senador Alan Rick cumpria agenda em Brasília e foi representado pelo seu coordenador de gabinete no Acre, Marcelo Mendes, que lembrou outros investimentos na saúde realizados através do mandato do parlamentar. “Até aqui o senador já destinou mais R$ 175 milhões para o governo e para as prefeituras investirem em saúde. Em agosto, há pouco mais de dois meses, estivemos aqui celebrando o mutirão de cirurgias ortopédicas, 100% custeado com recursos enviados pelo senador, recursos que também contemplam a realização de cirurgias de outras especialidades. A gente viu a emoção das pessoas relatando o fim da espera de 6, de 12 anos. Já estivemos aqui em outras oportunidades para entrega de outros equipamentos e o senador segue o trabalho sempre priorizando a saúde do povo acreano.” – concluiu.

Mulher é Atacada por Cães em Plena Rua no Bairro Wilson Ribeiro, Rio Branco

Na noite do último domingo (06), Ana Maria da Silva Dias, de 55 anos, foi brutalmente atacada por dois cães enquanto caminhava pela Rua Flamengo, no bairro Wilson Ribeiro, em Rio Branco


Renalice Silva - A vítima, que havia saído para comprar velas, foi surpreendida pelos animais soltos na via pública.

Ana Maria tentou se defender como pôde, usando chutes para afastar os cães, mas acabou sendo gravemente ferida. Em desespero, seus gritos por socorro foram ouvidos por um vizinho, que rapidamente interveio e acionou o Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (SAMU).

Os socorristas chegaram prontamente e prestaram os primeiros socorros no local. A vítima foi levada ao Pronto Socorro de Urgência e Emergência de Rio Branco, onde foi submetida a avaliação no Setor de Traumatologia. 

Ela sofreu ferimentos no braço e na perna esquerda, mas, felizmente, seu estado de saúde foi considerado estável.

O ataque levantou questionamentos sobre a responsabilidade dos donos dos animais e a necessidade de medidas mais rígidas para evitar novos incidentes desse tipo no bairro.

Senado aprova Gabriel Galípolo para a presidência do Banco Central

Com 66 votos a favor e 5 contra, Galípolo vai assumir o cargo em 2025


Retrato do economista Gabriel Galípolo, um homem de cabelo escuro, vestindo um terno azul escuro, camisa branca e gravata azul clara, gesticulando enquanto fala ao microfone com um fundo de figuras geométricas cinza.

Reunião da Comissão de Assuntos Econômicos (CAE) para sabatinar o economista Gabriel Galípolo, indicado pelo governo para a presidência do Banco Central (BC). Foto: Lula Marques/ Agência Brasil

O Senado Federal aprovou, na tarde desta terça-feira (8), o nome de Gabriel Galípolo para a presidência do Banco Central. Foram 66 votos a favor e 5 contrários na votação em plenário, feita em caráter de urgência.

Mais cedo, Galípolo foi aprovado com unanimidade na Comissão de Assuntos Econômicos (CAE).

Ele atualmente ocupa o cargo de diretor de Política Monetária do Banco Central, e vai assumir a presidência em 2025.

Em uma sabatina que transcorreu sem embates, Galípolo foi questionado mais de uma vez sobre riscos de o governo exercer influência sobre a condução da política monetária após sua posse, mas respondeu que nunca foi pressionado no cargo e recebeu liberdade total para atuar no BC.

“Toda vez que me foi concedida a oportunidade de encontrar o presidente Lula, eu escutei de forma enfática e clara a garantia da liberdade na tomada de decisões e que o desempenho da função deve ser orientado exclusivamente pelo compromisso com o povo brasileiro”, disse.

Mantida condenação de homem que não fez transferência de motocicleta e deixou multas acumularem no nome do antigo dono



A 1ª Turma Recursal dos Juizados Especiais da Comarca de Rio Branco manteve a condenação de homem que não fez transferência de motocicleta adquirida em permuta e deixou multas acumularem no nome do antigo dono do veículo. O reclamado deverá pagar R$ 3.081,20 de indenizações materiais e morais.

É relatado nos autos que o autor trocou sua motocicleta no automóvel do reclamado. Contudo, o homem que pegou a moto do autor não fez a transferência de titularidade, deixando acumularem multas. Assim, o autor precisou pagar as penalidades financeiras e ainda ficou três meses impedido de dirigir.

A Vara Única da Comarca do Bujari acolheu o pedido do autor, condenado o homem que não realizou a transferência da motocicleta para o próprio nome a pagar os valores das multas, R$ 1.581,70 e ainda indenizar em R$ 1.500 o autor pelos danos morais. Mas, o reclamado entrou com recurso, que foi negado pelas juízas e juízes do Colegiado.

O relator do caso foi o juiz de Direito Cloves Ferreira que rejeitou os pedidos feitos no recurso, explicando que a quantia fixada como condenação segue os princípios da proporcionalidade e razoabilidade. “O valor fixado a título de danos morais e materiais foi considerado proporcional e razoável, conforme o caso concreto, não havendo elementos para sua redução”, escreveu Ferreira.

O reclamado também tinha pedido pela possibilidade de parcelar o pagamento dos valores, entretanto o relator esclareceu que isso deve ser acordado entre as partes. “A questão do parcelamento do valor condenatório deve ser resolvida entre as partes por mútuo acordo, ou alternativamente, pela via do artigo 916 do CPC, o qual não se aplica ao presente caso”, explicou o juiz.


Processo n.° 000336-04.2022.8.01.0010

Embraer revela o conceito do primeiro avião de passageiros do mundo com IA e voo autônomo

 

A Embraer, líder global no setor aeroespacial, deu um passo ousado em direção ao futuro ao revelar um conceito para o primeiro avião de passageiros pilotado por inteligência artificial. O design de ponta, apresentado no evento da Associação Nacional de Aviação Executiva em Orlando, Flórida, foi idealizado para operar de forma totalmente autônoma, sem a necessidade de um piloto humano a bordo.


Este ambicioso avião conta com uma cabine dividida em três zonas distintas, oferecendo aos passageiros uma experiência de voo única, incluindo a opção de se sentarem no cockpit. A Embraer enfatizou que a sustentabilidade é um tema central nesse projeto, com sistemas de propulsão potencialmente movidos por combustível de aviação sustentável (SAF), eletrificação ou até mesmo hidrogênio. A aeronave também possui janelas com telas sensíveis ao toque integradas, adicionando um elemento futurista e interativo à experiência dos passageiros.

Embora a Embraer não tenha confirmado planos para fabricar esse avião movido por IA, o conceito foi apresentado para estimular a inovação na indústria da aviação. “O jato não tem sido ativamente desenvolvido desde o lançamento inicial da ideia”, afirmou a empresa, destacando que seu objetivo é expandir os limites do que é possível no transporte aéreo.

Apesar dos rápidos avanços da tecnologia de IA na aviação comercial e militar, aeronaves totalmente autônomas ainda representam um desafio técnico. No entanto, muitos especialistas acreditam que essa inovação pode marcar o início de uma nova era na aviação, abrindo portas para possibilidades empolgantes.

FONTE: TFV – The Frontier Voice

Ex-presidente dos Produtores de Café do Acre é eleita vereadora em Brasiléia


Por Wanglézio Braga - A ex-presidente da Associação dos Produtores de Café do Estado do Acre, Izabelle Araújo (Republicanos) foi eleita neste domingo (07) como vereadora em Brasiléia. Com 372 votos, sua eleição foi por média (determinada pela quantidade de votos válidos recebidos pela legenda dividida pelo QP acrescido de 1). Neste ano, a Câmara oferece 11 cadeiras para a próxima legislatura.

Izabelle Araújo tem 29 anos, é engenheira, com ensino superior completo, natural de Rio Branco. À justiça eleitoral não declarou bens. De acordo como DivulgaCand 2024, recebeu como doação de campanha R$ 20 mil reais do partido Republicanos e R$ 300 reais de pessoa física.

“Gostaria de agradecer a cada um que participou desta jornada, em especial aos eleitores que depositaram sua confiança em mim, e aos meus amigos e família que me deram força para chegar até aqui. Vamos continuar de porta em porta, dialogando e mostrando para as pessoas que Brasiléia ganhou mais uma voz para lutar pelo nosso povo. Juntos, podemos fazer a diferença em Brasiléia. Sigam contando comigo e, mais uma vez, muito obrigada”, escreveu em sua rede social.