Eve anuncia colaboração com a Ferrovial Vertiports para o uso de suas soluções de Gerenciamento de Tráfego Aéreo Urbano

A parceria irá permitir a realização de operações de eVTOL seguras e confiáveis nos EUA e no Reino Unido

Melbourne, Fla. – 23 de março de 2023 – A Eve Air Mobility ("Eve") (NYSE: EVEX; EVEXW) assinou uma carta de intenções (LoI) com a Ferrovial Vertiports, empresa subsidiária da Ferrovial - operadora líder global de infraestrutura -, para o uso da solução de software de Gerenciamento de Tráfego Aéreo Urbano (Urban ATM, na sigla em inglês para Urban Air Traffic Management) da Eve no apoio para operações seguras e confiáveis de vertiportos e aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical (eVTOL, do inglês electric take-off and landing vehicle).

A Ferrovial Vertiports é focada no desenvolvimento de redes de vertiportos para a decolagem, pouso, operação e manutenção de serviços de passageiros do eVTOL.

"Esta parceria representa um passo muito significativo e fortalece ainda mais a Eve como fornecedora de serviços de Gerenciamento de Tráfego Aéreo Urbano", disse André Stein, co-CEO da Eve. “A Eve é mais do que um fabricante de eVTOL. Estamos trabalhando com empresas como a Ferrovial Vertiports para oferecer soluções que irão permitir que  essas aeronaves operem com segurança e eficiência", complementou.

"Como fornecedora e operadora líder global de infraestrutura há mais de 70 anos, a Ferrovial está comprometida em construir e operar uma infraestrutura de transporte segura, eficiente e sustentável. É por isso que estamos realmente entusiasmados em anunciar nossa colaboração com a Eve. Nosso objetivo é construir uma série de redes de vertiporto agnósticas nos Estados Unidos e na Europa e, para alcançar nossas ambições, é fundamental utilizar um sistema agnóstico de gerenciamento de tráfego aéreo urbano de última geração”, afirmou Kevin Cox, CEO da Ferrovial Vertiports.

O software Urban ATM da Eve é uma solução agnóstica que permite a integração de todos os usuários do espaço aéreo no ambiente urbano. Essa solução é fundamental para apoiar a segurança, eficiência e melhoria de todo o ecossistema de mobilidade aérea urbana (UAM, na sigla em inglês), incluindo os operadores de frota e vertiportos. A nova colaboração com a Ferrovial Vertiports reforça o compromisso compartilhado de integrar e dimensionar com segurança as operações globais de UAM.

A divisão de vertiportos da Ferrovial será fundamental para o ecossistema de transporte aéreo urbano, permitindo o pouso, a recarga e a decolagem dos passageiros dos eVTOL. Esses centros intermodais serão integrados nas cidades e adaptados ao ambiente local, com um design inovador que reduzirá os níveis de ruído, além de operarem com zero emissão de carbono e melhorarem a eficiência energética.

A Ferrovial Vertiports já anunciou planos para desenvolver uma rede de mais de 10 vertiportos no estado da Flórida, nos EUA, e uma rede de 25 vertiportos no Reino Unido. Além disso, a empresa está estudando outros mercados nos Estados Unidos e em todo o mundo que se beneficiarão de um modelo de transporte urbano mais sustentável e eficiente.

Imagem:  https://tinyurl.com/EveFerrovial

Siga a Eve no Twitter: @Eveairmobility

 Sobre a Eve

A Eve se dedica a acelerar o ecossistema de Mobilidade Aérea Urbana (UAM). Beneficiando-se de uma mentalidade de startup, apoiada por mais de 50 anos de experiência aeroespacial da Embraer S.A. e com um foco singular, a Eve está adotando uma abordagem holística para o progresso do ecossistema de UAM, com um projeto avançado de eVTOL, uma rede global abrangente de serviços e suporte e uma solução exclusiva de gerenciamento de tráfego aéreo. Desde 10 de maio de 2022, a Eve está listada na Bolsa de Valores de Nova York, onde suas ações ordinárias e bônus públicos são negociados sob os códigos “EVEX” e “EVEXW”. Para obter mais informações, visite www.eveairmobility.com.

Sobre a Ferrovial Vertiports

A Ferrovial Vertiports, uma subsidiária da operadora líder global de infraestrutura Ferrovial, é líder global em investimentos e operação de infraestrutura.  Apoiada pelos 70 anos de experiência em infraestrutura de transporte da Ferrovial, a empresa está desenvolvendo uma série de redes de vertiportos agnósticas na Europa e nos Estados Unidos. Essas infraestruturas são essenciais para apoiar a operação das aeronaves  elétricas de decolagem e pouso vertical (eVTOL).  Para mais informações, visite: https://www.ferrovial.com/en-us/business/airports/vertiports.

Divulgação de Declarações Prospectivas

Certas declarações neste comunicado à imprensa incluem "declarações prospectivas" dentro do significado das disposições de "porto seguro" da Lei de Reforma de Litígios de Títulos Privados dos Estados Unidos de 1995. As declarações prospectivas podem ser identificadas pelo uso de palavras como "estimar", "planejar", "projetar", "prever", "pretender", "irá", "esperar", "antecipar", "acreditar", "procurar", "apontar", “pode”, “tende”, "antevê”, "deve", "iria", "potencial", "parecer", "futuro", "perspectiva" ou outras expressões semelhantes (ou versões negativas de tais palavras ou expressões) que prevejam ou indiquem eventos ou tendências futuras ou que não são declarações de assuntos históricos. Essas declarações prospectivas incluem, mas não se limitam, às declarações sobre as expectativas da Eve e da Ferrovial Vertiports em relação à colaboração anunciada e futuro desempenho. Essas declarações são baseadas em várias suposições, identificadas ou não neste documento, e nas expectativas atuais da administração da Eve e da Ferrovial Vertiports e não são previsões de desempenho real. Estas declarações prospectivas são fornecidas apenas para fins ilustrativos e não se destinam a servir, e não devem ser consideradas por nenhum investidor, como uma garantia, uma certeza, uma previsão ou uma declaração definitiva de fato ou probabilidade. Eventos e circunstâncias reais são difíceis ou impossíveis de prever e podem diferir das suposições, e tais diferenças podem ser relevantes. Muitos eventos e circunstâncias reais estão além do controle da Eve e da Ferrovial Vertiports.

Essas declarações prospectivas estão sujeitas a vários riscos e incertezas, incluindo, entre outros: (i) mudanças nas condições comerciais, de mercado, financeiras, políticas e legais nacionais e estrangeiras; (ii) qualquer atraso ou incapacidade da Eve ou da Ferrovial Vertiports de obter os benefícios esperados da parceria anunciada; (iii) riscos relacionados à incerteza das informações financeiras projetadas em relação à Eve; (iv) o resultado de qualquer processo legal que possa ser instaurado contra a Eve; (v) futuras condições econômicas e de mercado globais, regionais ou locais, incluindo o crescimento e desenvolvimento do mercado de mobilidade aérea urbana; (vi) o desenvolvimento, efeitos e aplicação de leis e regulamentos; (vii) a capacidade da Eve de crescer e gerenciar o crescimento futuro, manter relacionamentos com clientes e fornecedores e reter seus principais funcionários; (viii) a capacidade da Eve de desenvolver novos produtos e soluções, trazê-los ao mercado em tempo hábil e fazer melhorias em sua plataforma; (ix) a capacidade da Eve de desenvolver, obter certificação e comercializar com sucesso suas aeronaves; (x) os efeitos da concorrência nos negócios futuros da Eve; (xi) o resultado de qualquer litígio potencial, procedimentos governamentais e regulatórios, investigações e inquéritos; (xii) o impacto da pandemia global do COVID-19 e (xiii) os fatores discutidos na Declaração de Registro da Eve no Formulário S-1/A protocolado na Securities and Exchange Commission (a “SEC”) em 13 de janeiro de 2023, sob o título “Fatores de Risco” e outros documentos da Eve protocolados ou a serem protocolados na SEC.

Se algum desses riscos se materializar ou nossas suposições se mostrarem incorretas, os resultados reais podem diferir materialmente dos resultados implícitos nessas declarações prospectivas. Pode haver riscos adicionais que a Eve não conhece atualmente ou que a Eve atualmente acredita serem imateriais que também poderiam fazer com que os resultados reais sejam diferentes daqueles contidos nas declarações prospectivas. Além disso, as declarações prospectivas refletem as expectativas, planos ou previsões da Eve sobre eventos e visões futuros na data deste comunicado à imprensa. A Eve antecipa que eventos e desenvolvimentos subsequentes farão com que as avaliações da Eve mudem. No entanto, exceto quando exigido pela lei aplicável, a Eve se isenta de qualquer obrigação de atualizar quaisquer declarações prospectivas no futuro. Essas declarações prospectivas não devem ser consideradas como representando as avaliações da Eve em qualquer data posterior à data deste comunicado à imprensa e confiança indevida não deve ser depositada nas declarações prospectivas.

JV veta nome de Cesário para Incra e cria crise no PT do Acre

Por Luis Carlos Moreira Jorge - O ex-senador Jorge Viana (PT) usou da sua amizade com o presidente Lula para acabar de vetar a indicação do presidente regional do PT, Cesário Braga, para ocupar a direção regional do INCRA, cargo que vinha postulando, se articulando junto a entidades do setor rural. Cesário e Jorge se relacionam apenas de forma institucional. A decisão de Jorge Viana causou um constrangimento dentro das hostes do PT, principalmente, junto ao grupo ao qual se integra Cesário no partido, o Democracia Radical. O veto foi confirmado por Cesário Braga em nota distribuída dentro do grupo do PT na rede social. Eis, o comunicado feito por Cesário.

“Recebi uma informação de pessoas de minha extrema confiança do MDA e da CONTAG que o meu nome foi vetado pelo Jorge Viana para assumir o INCRA. Ele indicou um servidor de carreira que tem muita chance de ser nomeado. Contag, MST, MDA e parte da direção PT\Brasil me informaram que não tem como intervir nessa situação. Por mais que eu conte com o apoio deles, da direção do PT\Acre, da FETACRE e STRs, Jorge avocou a relação com lula para impor o veto”.

O ac24horas apurou que Viana indicou o servidor de carreira Marcio Alécio para o cargo de chefe.

'Só vou ficar bem quando foder com o Moro', disse Lula, lembrando do que falava quando estava preso

Em entrevista, presidente diz que Lava Jato foi criada para mirar nas empreiteiras brasileiras

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Weslley Galzo - O presidente Luiz Inácio Lula da Silva revelou pela primeira vez que, quando estava preso em Curitiba, tinha uma ideia fixa e a declarava quando recebia visitas formais de procuradores e delegados na cadeia. Segundo o petista, em todas as visitas que recebia, as autoridades lhe perguntavam se estava bem. Lula diz que dava sempre a mesma resposta: "Só vai ficar bem quando eu foder com o Moro".

O presidente foi condenado e preso por sentença assinada pelo então juiz Sergio Moro (União Brasil), hoje senador pelo Paraná. O petista foi acusado de se beneficiar de desvios de recursos na Petrobras a partir de investigações na Operação Lava Jato. A condenação acabou anulada por decisão do Supremo Tribunal Federal (STF), que considerou a 13ª Vara Federal de Curitiba incompetente e Moro parcial ao julgar Lula.

Moro assumiu o mandato como senador e já prometeu fazer oposição ao governo do petista. Antes de se candidatar, Moro foi ministro da Justiça no governo Bolsonaro e deixou o caso acusando o então presidente de tentar interferir na Polícia Federal.

Em entrevista à CNN, Moro disse ver risco a seus familiares após a fala de Lula. "Repudio veementemente, acho que o presidente feriu a liturgia do cargo por utilizar esse palavreado de baixo calão e simplesmente a gente tem que questionar quando isso é utilizado como forma de desviar o foco dos fracassos do governo federal", afirmou. "Eu nunca levei essas questões para o lado pessoal, quando o presidente usa essa linguagem ofensiva contra mim, a meu ver ele gera até um risco pessoal para mim e minha família."

A revelação de Lula sobre os dias da prisão foram feitas durante entrevista ao site Brasil 247. O presidente disse acreditar que a Lava Jato foi orquestrada pelo Ministério Público junto com autoridades do governo dos Estados Unidos para atacar as empreiteiras brasileiras. Lula passou 580 dias preso e respondeu a 20 ações. Em três delas foi absolvido. Outros 16 casos foram interrompidos por questões processuais ou reviravoltas que levaram ao arquivamento das ações.

Lula ainda afirmou durante a entrevista que em dado momento percebeu que a Lava Jato o tinha como alvo e só não sabia qual seria a acusação. Segundo presidente, as acusações tinham fundamentação política em vez de jurídica e, por isso, ele decidiu escalar o advogado Cristiano Zanin para a sua defesa. Zanin agora é cotado para assumir a vaga de Ricardo Lewandowski no STF.

Montadoras paralisam produção e dão férias coletivas aos funcionários

Falta de componentes e cenário econômico desfavorável motivam decisão

Elaine Patricia Cruz - Diversas montadoras anunciaram neste mês que vão conceder férias coletivas aos funcionários e paralisar a produção de veículos em suas plantas no Brasil. Os motivos são diversos. Vão desde a falta de equipamentos, agravada pela pandemia de covid-19, até problemas provocados pelo cenário econômico brasileiro, principalmente com a alta dos juros e da inflação, o que levou à queda nas vendas de veículos.

A primeira a interromper a produção foi a Volkswagen, que parou com as atividades em fevereiro em São Bernardo do Campo (SP), São José dos Pinhais (PR) e na fábrica de motores de São Carlos (SP) por falta de peças. As três unidades já voltaram a operar normalmente, mas a montadora anunciou que vai adotar 10 dias de férias coletivas na fábrica de Taubaté (SP), a partir do próximo dia 27, “para manutenção de produção da unidade e também em razão da instabilidade na cadeia de fornecimento de componentes”.

Na Hyundai Motor Brasil, as férias coletivas começaram segunda-feira (20) para os três turnos de produção e equipes administrativas da fábrica em Piracicaba, no interior de São Paulo. As férias coletivas vão até o dia 2 de abril, mas não atingem as operações da fábrica de motores, localizada no mesmo complexo industrial. Segundo a empresa, o objetivo é adequar os volumes de produção para o mês de março, evitando a formação de estoques. A empresa informou que acompanhará a dinâmica do mercado interno de veículos para o primeiro trimestre deste ano.

A Mercedes-Benz do Brasil informou que vai conceder férias coletivas, de forma parcial, na fábrica de São Bernardo do Campo, na Grande São Paulo. As férias serão entre os dias 3 de abril e 2 de maio por “necessidade de ajuste no programa de produção”. De acordo com a montadora, a medida é necessária por causa da falta de componentes na indústria automotiva global e nacional e para adequação dos volumes de vendas do mercado de veículos comerciais.

As montadoras GM e Stellantis também vão conceder férias coletivas aos funcionários, paralisando a produção nas fábricas em São José dos Campos, em São Paulo, e Goiana, em Pernambuco.

Em entrevista nesta terça-feira (21) à Agência Brasil, o professor Antônio Jorge Martins, coordenador dos cursos automotivos da Fundação Getulio Vargas (FGV-SP), disse que as paralisações e as férias coletivas foram motivadas basicamente pelo aumento dos custos que, como consequência, fez subir o preço dos veículos e elevar os custos dos financiamentos.

“O mundo passou por grandes mudanças ao longo dos últimos anos e, em particular, após a pandemia. A pandemia, de forma geral, até por conta do início da digitalização das empresas mundiais, fez com que aumentassem os custos de várias peças e componentes da área automotiva, em particular, dos semicondutores”, disse o professor.

Com o aumento dos custos das partes, peças e componentes, aliado à desvalorização cambial no país e à alta dos custos de frete e logística, o setor automotivo precisou aumentar o preço dos veículos. “E esse aumento nos preços não foi acompanhado pelo aumento da renda da sociedade como um todo”, destacou Martins. “Isso, de forma geral, fez com que o mercado deixasse exatamente de se equilibrar de forma adequada, gerando, como consequência, a necessidade de paralisação das fábricas para uma adequação a uma nova realidade de demanda”, acrescentou.

De acordo com Martins, o segundo motivo da paralisação da produção foi o cenário econômico brasileiro, principalmente por causa da alta dos juros. “A taxa de juros praticada pelo mercado financeiro também afetou a demanda de veículos até porque, na prática, de 60% a 70% das vendas são feitas por meio de financiamentos. Então, se a sociedade já está com o poder de compra abalado e, paralelamente, ainda tem dificuldades de cumprir os novos custos decorrentes de financiamentos, isso de forma geral acabou reforçando a necessidade de paralisação das montadoras que, por sua vez, não têm interesse em produzir para estoque”, afirmou.

A Associação Nacional das Empresas Financeiras das Montadoras (Anef) já havia alertado sobre tal cenário em seu último boletim. Segundo a Anef, o ano de 2022 foi fortemente impactado pela alta de preço dos veículos, bem como pelo aumento da inadimplência e dos juros. A associação ressaltou que a inadimplência de pessoas físicas com pagamentos em atraso superior a 90 dias chegou a 5,9% em 2022, o maior índice dos últimos anos.

Para Martins, a paralisação da produção de veículos não deve se prolongar ou durar muito tempo. “A estratégia das montadoras não é ficar muito tempo parada. As que têm estoque vão parar um pouquinho mais. Aquelas que têm menor estoque param menos, mas a estratégia é realmente adequar a produção a uma nova realidade de demanda.” O professor estima que, neste ano, o setor automotivo feche com crescimento entre 2% e 5% em relação ao ano passado.

Procurada, a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) respondeu que não se manifestaria sobre as paralisações nas montadoras. No início de março, porém,ao divulgar dados sobre a indústria automotiva no país, a Anfavea informou que o fechamento provisório de algumas fábricas em fevereiro decorreu da falta de semicondutores ou da necessidade de ajustes na linha de montagem e que havia preocupação com a falta de crédito no país.

Já a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave) não respondeu à solicitação da Agência Brasil.

Lei do REFIS é aprovada pelos Vereadores de Tarauacá

Ajuda de custo do Programa Nacional de Formação de Professores – PARFOR também foi aprovada

Vereadores durante aprovação das Leis

Câmara Municipal de Tarauacá - Duas Leis importantes foram votadas hoje pelos Vereadores de Tarauacá.

A primeira foi o Projeto de Lei Nº 006/2023 enviado pelo Executivo Municipal, que “Institui o Programa de Recuperação Fiscal Municipal – REFIS”, mas antes vamos falar um pouco mais dele.

O que é Refis?

O Refis como já dito acima, é um Programa de Recuperação Fiscal, e tem o objetivo de facilitar a regularização e renegociação de dívidas tributárias ou não tributárias de pessoas jurídicas ou físicas com o município.

Histórico

Essa Lei primeiramente remonta ao ano de 2010 mais precisamente de 09/07/2010 na gestão do então prefeito Erisvando Torquato e que dispunha sobre a concessão especial de parcelamento de tributos vencidos e devidos à fazenda pública municipal.

Desde então todos os Prefeitos aderiram a essa modalidade que em sua negociação oferece descontos vantajosos para pagamento à vista, além da possibilidade de parcelamento em até 36 meses dentre outras vantagens.

A adesão precisa ser feita dentro do período de participação no programa.

Já o segundo foi Projeto de Lei de Nº 007/2023 também enviado pelo Executivo Municipal, institui no âmbito do município de Tarauacá o ‘Programa Bolsa Universitária’ do ano de 2023, esse, mais uma ajuda de custo destinada aos alunos de baixa renda participantes do Programa Nacional de Formação de Professores – PARFOR.

O PARFOR é mais recente, remontando ao ano de 2016.

Votações

Em relação às votações, as mesmas se desenrolaram da seguinte forma:

Na votação do REFIS somente o Vereador Carlos Alberto (PC do B), votou contra justificando que antes de cobrar a prefeitura deveria cumprir com as demandas da população tarauacaense.

Na votação do PARFOR os Vereadores foram unânimes em aprovar.

Portanto, os Projetos de Lei Nº 006/2023 e Nº 007/2023 tornaram-se as Leis 1038 e 1039 respectivamente.

As Leis agora seguem para o Executivo para sanção da Prefeita.

Houveram diversas proposições emitidas pelos gabinetes dos nobres Vereadores que podem ser acessadas clicando nesse link.

Bordel não é convento!

 

Série de lives irá discutir os desafios do campo para o mundo de amanhã

As lives do Evento Agropecuária do Futuro acontecem nos dias 21, 22 e 23 de março, sempre às cinco da tarde, na TV e site do Canal Rural

POR GUILHERME NANNINI - Na próxima semana, dos dias 21 a 23 de março, o Planeta Campo irá promover a série de lives Agropecuária do Futuro, construindo hoje o mundo de amanhã. O evento ocorrerá sempre às cinco da tarde, na TV e site do Canal Rural e terá o debate de temas importantes para solução dos desafios do campo relacionados a sustentabilidade.

No primeiro dia do evento o foco serão as soluções para as áreas degradadas e agricultura irrigada. Já no dia seguinte, será abordado os caminhos para qualificação e inclusão social no campo. Por fim, o último dia será dedicado a discutir os impactos do pacto verde europeu para o agro brasileiro e a aquisição de crédito rural atrelado a adoção de práticas sustentáveis.

As lives contarão com a participação de diretores, CEOs, pecuaristas, gerentes e produtores que debaterão sobre como o agro irá encarar a chegada de novas tecnologias e como elas irão somar na construção de um mundo mais sustentável.

Confira a programação completa e as presenças confirmadas em cada painel

DIA 21/MARÇO (TERÇA-FEIRA)

17h – O Desafio das Áreas Degradadas

Gustavo Spadotti, chefe-geral da Embrapa Territorial

Maurício Velloso, presidente da Assocon

Liège Correia, diretora de sustentabilidade da Friboi

Rogério Melo, gerente de carbono da UPL

18h – Soluções para expansão da irrigação

Ricardo Almeida, CEO da Netafim Mercosul

Eneas Porto, gerente de sustentabilidade da Aiba (Associação de Agricultores e Irrigantes da Bahia)

Fernando Campos Mendonça, professor da Esalq/USP

DIA 22/MARÇO (QUARTA-FEIRA)

17h – Caminhos para a capacitação no campo

Álvaro Dilli, diretor de RH, sustentabilidade e TI da SLC Agrícola

Fabio Dias, diretor de relacionamento com o pecuarista da Friboi

Joélcio Carvalho, Oficial de Projetos da WFP

Jair Kaczinski, gerente técnico do Senar/SP

18h – Inclusão social no meio rural

Joanita Karoleski, presidente do Fundo JBS pela Amazônia

Luiz Leite, diretor do Projeto B.E.N., pela área de Produtos Nutricionais da DSM

Caio Penido, presidente do IMAC

DIA 23/MARÇO (QUINTA-FEIRA)

17h – Exigências e implicações do Pacto Verde Europeu

Maurício Bauer, head de sustentabilidade da JBS Brasil

Silvia Fagnani, CEO da Think Brasil diplomacia corporativa

Francisco Beduschi, líder no Brasil da NWF

Caio Carvalho, presidente da ABAG

18h – Práticas sustentáveis e crédito rural

Luis Veit, superintendente de agronegócio do Sicredi

Renata Miranda, secretária de Inovação, Desenvolvimento Sustentável, Irrigação e Cooperativismo do Mapa

Taciano Custódio, diretor de sustentabilidade do Rabobank

Governo aprova reajuste de 9% nas contas de luz de 45 municípios

Decisão é válida para as tarifas da CPFL Santa Cruz, distribuidora que atende cerca de 500 mil consumidores em SP, PR e MG

Tarifas da CPFL Santa Cruz vão subir, em média, 9,02%

Agência Estado - Economia

A Aneel (Agência Nacional de Energia Elétrica) aprovou nesta terça-feira (21) o reajuste médio de 9,02% nas tarifas de energia da CPFL Santa Cruz. A distribuidora presta serviço a aproximadamente 496 mil unidades consumidoras em municípios de São Paulo (39), Paraná (3) e Minas Gerais (3).

Para os consumidores atendidos em alta tensão, como as indústrias, o efeito médio será de 12,67%. Já para aqueles conectados à baixa tensão, como os residenciais, o aumento médio será de 6,85%. As novas tarifas valem a partir de 22 de março.

Em seu voto, a relatora do processo, diretora Agnes da Costa, ressaltou os mecanismos para mitigar parte dos aumentos tarifários. A devolução integral de créditos de PIS/Cofins teve um efeito negativo de 3,4%. Já o repasse da Eletrobras teve um impacto tarifário de -2,81%.

AEB (Agência Espacial Brasileira) não divulga eficazmente o lançamento do foguete sul- coreano

Parece que falta vontade

Foto: AEB 03/03/2023

Ontem lançaram da CLA um foguete sul-coreano inaugurando assim o “espaço porto” lá nas bandas do Maranhão.

Isso seria uma boa notícia se não fosse o fato do site da AEB (Agência Espacial Brasileira), só divulgar em seu site no dia seguinte.

Assim temos que concordar que o Brasil não é um país sério, e com certeza não vai animar novos investidores e quiçá novos clientes.

Não há justificativa plausível para uma falta de consideração com os amantes do espaço e demais contribuintes que pagam seus impostos em dia.

É por isso que sempre digo que a chefia do executivo tem que ser desvencilhada das políticas de Estado.

É mister que se separe o Chefe de Estado do Chefe do Executivo.

Precisamos urgentemente de políticas de Estado que não seja mudada de quatro em quatro anos.

Ou nos tornaremos um eterno fazendão, isso é, se o MST deixar.

Isso atrasa mais o Brasil cada segundo que passa.

Reconhecimento na o se deve demorar a dar.

Espero que tenhamos tempo hábil de nos recuperar de mais um governo que toma políticas econômicas desastrosas que acha que salário mínimo bom é salário mínimo pra desempregado.

Soja: tenha certeza, as perdas serão muito maiores!

 

Desemprego volta a subir no país após dez quedas seguidas

contrafatos - Taxa avançou para 8,4% no trimestre móvel de novembro a janeiro, atingindo nove milhões de pessoas, segundo PNAD Contínua

Após dez meses de queda, o desemprego no país voltou a subir, segundo a Pesquisa Nacional por Amostra de Domicílios Contínua (PNAD). Dados divulgados hoje pelo IBGE indicam que a taxa subiu para 8,4% no trimestre de transição de novembro a janeiro, o que significa cerca de nove milhões de desempregados.

Nos três meses anteriores, o indicador era de 8,3%. No mesmo trimestre de 2022, a taxa atingiu 11,3%.

Apesar dos avanços observados na pesquisa, esta é a menor taxa de desemprego para o período desde o final do trimestre em janeiro de 2015 (6,9%). Segundo a pesquisa, o salário real médio dos trabalhadores no trimestre encerrado em janeiro foi de R$ 2.835, um aumento de 7,7% em relação ao mesmo período do ano anterior.

Foguete sul-coreano é lançado do CLA Centro de Lançamento de Alcântara - Confira os bastidores da Operação Astrolábio

 

Com 84 ações, fiscais fizeram 15 autuações e 2 interdições em postos de gasolina do Acre

Edmilson Ferreira  - Em 2022, a Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) realizou um total de 84 ações de fiscalização no mercado acreano de combustíveis, aumento de 18,3% em comparação a 2021, quando foram realizadas 71 operações.

As ações de 2022 geraram 15 autos de infração e produziram duas interdições em postos de combustíveis.

Ao menos quatro infrações foram efetuadas por causa da qualidade do combustível comercializado -e dois por quantidade.

As ações da ANP foram realizadas em conjunto com o Procon nas cidades de Cruzeiro do Sul e Rio Branco.

No País, foram 18.955 ações, um aumento de 6,3% em relação a 2021. Esses e outros dados anuais de fiscalização estão no Boletim Fiscalização do Abastecimento em Notícias – balanço 2022, divulgado na última quinta-feira (15). A publicação também traz a distribuição das ações de fiscalização executadas por região geográfica, por unidade da Federação e por segmento econômico, além de informações sobre os motivos das autuações, números de interdições e apreensões de produtos, parcerias com outros órgãos, denúncias recebidas, entre outras.

Ainda em nível nacional, as ações de fiscalização resultaram em 3.844 autos de infração, cujas principais motivações foram: não cumprir notificação da ANP (20,5% do total de autuações); equipamento obrigatório ausente ou em desacordo com a legislação (20,4%); comercializar ou armazenar produto fora das especificações da Agência (13,9%); não apresentar documentos de outorga (8,4%); e não prestar informações ao consumidor (7,6%).

Foram efetuados ainda 669 autos de interdição no ano, que são medidas cautelares aplicadas pela Agência para proteger o consumidor, impedindo, por exemplo, a comercialização de produto em desacordo com as especificações ou em volume diferente do registrado. No momento em que a ANP identifica que cessaram as causas da interdição, conforme estabelece a Lei nº 9.847/99, realiza a desinterdição, sem prejuízo do processo administrativo e das penalidades devidas.

Os estabelecimentos autuados pela ANP estão sujeitos a sanções previstas em lei, incluindo multas que podem variar de R$ 5 mil a R$ 5 milhões. As sanções são aplicadas somente após processo administrativo, durante o qual o agente econômico tem direito à ampla defesa e ao contraditório, conforme definido em lei.

Os segmentos de revenda, tanto de combustíveis automotivos quanto de GLP (gás de cozinha), que são os estabelecimentos que atendem diretamente o consumidor, foram os que mais receberam ações de fiscalização da ANP. Foram 13.977 ações em postos de combustíveis e 2.855 em revendas de GLP. As demais ações ocorreram em mais de 20 tipos de agentes, como distribuidores (de combustíveis automotivos, combustíveis de aviação, GLP, solventes e asfaltos), produtores de derivados de petróleo e biocombustíveis, importadores, terminais, pontos de abastecimento etc., bem como em estabelecimentos não autorizados pela ANP que funcionavam de forma irregular.

Além da fiscalização de rotina, a Agência também atua em parceria com diversos órgãos públicos. Em 2022, foram realizadas 280 operações conjuntas e forças-tarefas, em 25 unidades da federação, abrangendo cerca de 211 municípios. Nessas operações, foi possível fiscalizar 1.641 agentes econômicos, com aplicação de 282 autuações e 106 interdições. Entre os órgãos parceiros, estiveram Ministérios Públicos, Polícias, Fazendas Públicas, Procons e institutos de metrologia.

Um dos mais importantes fatores que a ANP leva em consideração no planejamento de suas ações de fiscalização são as denúncias de consumidores, que podem ser feitas através de canais gratuitos: o telefone 0800 970 0267 e o formulário disponível na página Fale Conosco. Em 2022, foram recebidas 17.091 denúncias relacionadas a agentes econômicos do setor de abastecimento, das quais 16.298 apresentaram informações completas, abrangendo 9.066 estabelecimentos. Desses agentes econômicos, 8.230 (91%) tiveram suas denúncias analisadas e tratadas pela ANP, sendo que as demais 836 (9%) se encontram em fase de análise e planejamento.

O congresso inutilizado, chantagens que VOCÊ tá pagando e o desafio a sua inteligência - O EXPOSED

 

TCG Anadolu é entregue à Marinha da Turquia

Por Tayfun Ozberk

Luiz Padilha  - O primeiro anúncio da entrega do TCG Anadolu (L 400) veio de vários meios de defesa turcos em 05 de março de 2023, o que foi considerado um tanto surpreendente, pois não houve cerimônia ou anúncio oficial da Agência de Defesa da Turquia (SSB). Um dia depois, o Ministério da Defesa da Turquia anunciou no Twitter que a tripulação do TCG Anadolu havia iniciado o treinamento pré-desdobramento.

Isso é considerado uma confirmação da entrega, pois esse treinamento é realizado após a entrega dos novos navios.

O Naval News soube de uma fonte da indústria de defesa turca que a entrega ocorreu em janeiro de 2023. A fonte disse sob condição de anonimato que grande parte dos Testes de Aceitação do Mar foi concluída e o restante dos testes será realizado depois da entrega. A fonte também afirmou que os testes de mar do Anadolu devem estar concluídos nas próximas semanas.

Após a conclusão dos testes de mar, deve-se iniciar o processo de integração para lançamento do drone e segurança do sistema.

O TCG Anadolu é o maior navio da Marinha turca com 231 metros de comprimento, 32 metros de largura e um deslocamento de 27.436 toneladas e fortalecerá as capacidades de projeção de força da Marinha turca. O navio terá uma velocidade máxima de 20,5 nós e um alcance de 9.000 milhas náuticas quando totalmente carregado.

TCG Anadolu: O primeiro UAV Carrier do mundo

O TCG Anadolu se transformou em um transportador de drones depois que os EUA romperam a parceria com a Turquia no projeto F-35. Como resultado, a Baykar, um fabricante turco de drones, anunciou no início de 2021 que estava trabalhando em um UCAV específico chamado TB-3, uma versão aprimorada e de asa dobrável do drone TB2 comprovado em combate que será implantado a bordo do Anadolu.

Ismail Demir enfatizou em um programa de TV em 2022 que o processo de integração do sistema UAV continuará após a entrega do Anadolu. O navio poderá realizar operações aéreas com drones TB-3 após a conclusão da integração do sistema. Ele também sublinhou que o caça não tripulado Bayraktar KIZILELMA (MIUS) e a aeronave HURJET serão implantados no futuro LHD.

“Na próxima fase, além dos drones e helicópteros TB3, KIZILELMA e Hürjet serão capazes de decolar e pousar dessas embarcações. Os trabalhos de design ainda continuam.” Ismail Demir, chefe do SSB.

TRADUÇÃO E ADAPTAÇÃO: DAN

Irmãos Batista, da J&F, vão à China com Lula

Empresários foram convidados para acompanhar comitiva

Wesley e Joesley Batista, do Grupo J&H | Foto: Divulgação | Foto: Divulgação

No final do mês, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva vai desembarcar na China. A viagem, contudo, vai carregar uma comitiva até o país asiático. Inicialmente, de acordo com o Itamaraty, pelo menos 240 empresários foram convidados por Lula.

Entre os integrantes do grupo que vão acompanhar Lula à China, escalados pelo ministro da Agricultura, Carlos Fávaro, estão os irmãos Wesley e Joesley Batista, do Grupo J&F.

Os irmãos, presos em 2017, foram os responsáveis por acusações que atingiram o ex-presidente Michel Temer e o deputado Aécio Neves (PSDB-MG). Temer chegou a ser denunciado pela Procuradoria-Geral da República (PGR) pelo crime de obstrução de Justiça — em 2019, foi absolvido.

Joesley entregou ao MPF gravações de uma conversa com Temer sobre uma suposta compra do silêncio do ex-deputado Eduardo Cunha. Apresentou também, em 2018, documentos com detalhes de pagamentos de caixa 2 para diversos partidos.

Além dos irmãos Batista, integram a lista da comitiva Kleverson Scheffer, filho de Erai Maggi, que representará o grupo Maggi. A comitiva terá ainda líderes da Marfrig e Bayer e representantes de diversas entidades do agronegócio.

O grupo vai contar também com a presença de políticos. Pelo menos 20 parlamentares integrarão a comitiva. As despesas serão pagas com verbas públicas do Parlamento.

A viagem oficial de Lula deve ocorrer entre os dias 26 e 31 de março. De acordo com a agenda oficial, no dia 28, Lula deve se encontrar com autoridades chinesas e com o líder do país, Xi Jinping. No dia 29, a comitiva brasileira participa de um seminário empresarial.

A CPMI do 8 de janeiro é imprescindível para que o Congresso Nacional apure, com toda amplitude e soberania, o que realmente aconteceu no deplorável evento

 

@rodrigopacheco precisa ser sensível ao clamor popular e ao apelo institucional de seus próprios pares no @SenadoFederal . A CPMI do 8 de janeiro é imprescindível para que o Congresso Nacional apure, com toda amplitude e soberania, o que realmente aconteceu no deplorável evento. https://t.co/yb5ncp94oa

— Jorge Serrão (@alertatotal) March 16, 2023

Sócio de haras de ministro de Lula e funcionário fantasma no Senado é exonerado

 

Na safra 2022/23, Mato Grosso supera Argentina e se torna terceiro maior produtor de soja do mundo

Estado deve produzir na safra 2022/23 44 milhões de toneladas de soja, segundo o Imea, 32% a mais que a Argentina

Mais Milho Colheita Soja e Plantio de Milho Cláudia Mato Grosso Foto Pedro Silvestre Canal Rural Mato Grosso

A safra recorde de 44,3 milhões de toneladas de soja nesta temporada colocaria Mato Grosso como o terceiro maior produtor mundial do grão se o estado fosse um país. Isso porque o estado deverá produzir 32% a mais que a Argentina, terceiro lugar em produção da oleaginosa, que teve sua produção reduzida para cerca de 29 milhões de toneladas.

Isso se dá em decorrência da quebra da safra da Argentina na atual temporada em decorrência das condições climáticas adversas, sobretudo estiagem em regiões produtoras. No boletim ‘AgroExport’ desta semana, o diretor de conteúdo do Canal Rural, Giovani Ferreira, destacou que, em situação normal, a produtividade argentina para a oleaginosa beira a casa das 50 milhões de toneladas. Neste ciclo, contudo, a Bolsa de Rosário projeta que o volume não deve passar das 29 milhões de toneladas.

Atualmente, o ranking mundial de maiores produtores de soja conta com o Brasil na primeira posição, diante de uma projeção de 151,4 milhões de toneladas, conforme dados da Companhia Nacional de Abastecimento (Conab), e com os Estados Unidos em segundo lugar, com uma produção estimada em 121 milhões de toneladas para 2022/23.

Soja: comercialização alcança 52,26% em Mato Grosso

A Argentina ocupa o terceiro lugar. Porém, se Mato Grosso entrasse na lista como um país, as posições seriam alteradas, uma vez que, recentemente, a Bolsa de Rosário reduziu a projeção de produção para a atual safra de 33 milhões para 29 milhões de toneladas.

Ao se analisar a produção mato-grossense de soja dentro da produção brasileira, a mesma representa aproximadamente 30% do volume colhido no país.

“A participação de Mato Grosso na produção do Brasil é tanta que, se fôssemos um país e tirássemos a produção do estado da conta nacional, o Brasil passaria a ser o segundo maior produtor mundial, perdendo para os Estados Unidos”, observa o secretário adjunto de Agronegócio e Investimentos, da Secretaria de Estado de Desenvolvimento Econômico (Sedec), Anderson Lombardi.

Produtividade entre fatores para recorde

São vários os fatores para o aumento da produção de soja em Mato Grosso. Entre eles estão o crescimento de áreas agricultáveis em cima de área de pastagem degradada, emprego de tecnologia e a produtividade por hectare, que nesta safra 2022/23 conta com uma previsão média de 61,59 sacas por hectare.

Neste ciclo foram semeados 11,99 milhões de hectares e a expectativa, conforme o Instituto Mato-grossense de Economia Agropecuária (Imea), é que até 2032 a área destinada a soja chegue em 16,50 milhões de hectares. Em termos de produção, espera-se que o estado alcance 63,61 milhões de toneladas.

Colheita da soja em Mato Grosso alcança 94,83% e entra na reta final

De concorrente nas exportações para cliente

A quebra da safra na Argentina tem levado o país de forte concorrente das exportações brasileiras e mato-grossenses para cliente.

Conforme dados da Secretaria de Comércio Exterior (Secex), entre janeiro e fevereiro Mato Grosso enviou para o mercado externo 2,45 milhões de toneladas de soja. A Argentina foi o terceiro maior cliente com cerca de 140 mil toneladas, ficando atrás apenas da líder China com 1,55 milhão de toneladas e da Espanha com 240 mil toneladas.

Em termos de porcentagem, a China foi responsável por 63,12% dos embarques, seguida da Espanha com 9,96% e a Argentina 5,86%.

Mulher de Helder Barbalho é eleita Conselheira em cargo vitalício

A Assembleia considerou que ela cumpre todos os requisitos para o cargo na Constituição

Daniela Barbalho é a quinta Conselheira eleita que terá cargo vitalício | Foto: Celso Lobo AID / Alepa

Nesta terça-feira, 14, a Assemblei Legislativa do Pará aprovou, o nome de Daniela Lima Barbalho, mulher do governador estadual, Helder Barbalho, para uma vaga no Tribunal de Contas do Estado. Ela foi indicado por líderes de 11 partidos e recebeu 36 votos favoráveis dos parlamentares.

Advogada de formação, Daniela já atuou no setor privado e membro do Ministério Público do Pará. Entretanto, desde 2007, ela atua na área social no  governo Estado. Dessa maneira, foi secretária de cidadania em Ananindeua (PA). Em 2019, deu início a trabalhos voluntários em programas sociais do governo do estado.

A Assembleia considerou que ela cumpre todos os requisitos para o cargo previstos na Constituição: mais de 35 e menos de 65 anos de idade; idoneidade moral e reputação ilibada; notórios conhecimentos jurídicos, contábeis, econômicos financeiros ou de administração pública; e mais de dez anos de exercício de função ou de efetiva atividade profissional com estes conhecimentos.

Benesse do cargo

Para se ter ideia, os cargos nos Tribunais de Contas trazem os seguintes benefícios:

* Estabilidade até os 75 anos — idade limite para aposentadoria no serviço público; e

* Remuneração a partir de R$ 35,4 mil

Outras indicações para cargos públicos

Essa não é a primeira vez que a mulher de um político influente é eleita para um tribunal de contas, como noticiou Oeste. Marília Góes (mulher de Waldez Góes), Renata Calheiros (mulher de Renan Filho), Rejane Dias (mulher de Wellington Dias) e Aline Peixoto (mulher de Rui Costa) também foram eleitas para cargos vitalícios entre 2022 e 2023.

Criação de mais um cargo vitalício

O senador Eduardo Gomes (PL-TO), líder do governo no Congresso, está buscando apoio para aprovar uma Proposta de Emenda à Constituição (PEC) que tem o objetivo de criar o cargo de senador vitalício para ex-presidentes da República.

A PEC em construção estabelece que os senadores vitalícios teriam direito apenas ao gabinete e a alguns assessores do corpo efetivo do Senado — o que, na teoria, reduziria o custo para os pagadores de impostos.

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Operação Astrolábio: saiba mais sobre o lançamento experimental do foguete HANBIT-TLV

A missão faz parte de uma parceria entre o DCTA e a empresa sul-coreana INNOSPACE

A empresa sul-coreana INNOSPACE divulgou a nova janela de lançamento do HANBIT-TLV para os dias 7 a 21 de março deste ano. Anteriormente previsto para voar entre os dias 14 a 21 de dezembro de 2022, o lançamento foi adiado devido a uma questão de ordem técnica, de acordo com informações divulgadas pela empresa e pela Aeronáutica.

A INNOSPACE entrou para a história do Programa Espacial Brasileiro (PEB) ao se tornar a primeira empresa privada a realizar uma operação no Centro de Lançamento de Alcântara (CLA). A missão Astrolábio pretende realizar o ensaio em voo do veículo sul-coreano e do Sistema de Navegação Inercial (SISNAV), carga útil brasileira a bordo.                                

Para que isso fosse possível, a INNOSPACE assinou, em conjunto com o Departamento Brasileiro de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), com apoio da Agência Espacial Brasileira (AEB), um Acordo de Parceria Tecnológica, com vigência de 48 meses. Nele está incluso o ensaio de voo do HANBIT-TLV com o SISNAV e os voos de teste do HANBIT-Nano (lançador de 50 kg) e HANBIT-Micro (lançador de 150 kg).

Além disso, a empresa mantém um contrato com a Comissão de Coordenação e Implantação de Sistemas Espaciais (CCISE), com duração de cinco anos, para uso comercial. O contrato permite que a INNOSPACE possa ter um local de lançamento como ponto de partida para colocar satélites em órbita.

A partir desse primeiro lançamento do HANBIT, o CLA passará a operar em vários outros lançamentos comerciais que estão em negociação. “O Espaçoporto de Alcântara inaugura um novo capítulo em sua história, pois saímos do sonhado potencial para a realidade das operações com entes privados. Esse é apenas um passo diante dos diversos esforços que ainda precisamos empreender para colocá-lo pari passu com as melhores práticas mundiais. O arcabouço regulatório e as questões logísticas estão sendo tratados nos três níveis governamentais. Esse lançamento demonstra essa disposição de fazer e há de atrair os empreendedores e investidores para essa nova realidade no Maranhão”, afirma o presidente da Agência Espacial Brasileira, Carlos Moura.

Foguete e carga útil

O HANBIT-TLV é um veículo de testes com 8,4 toneladas e 16,3 metros de altura, desenvolvido pela empresa INNOSPACE, que utiliza um sistema patenteado de alimentação por bomba elétrica, além de tecnologia híbrida, ou seja, com propulsão à base de oxigênio líquido e uma mistura de parafinas. Dessa forma, proporciona composição química estável, fabricação mais rápida e de menor custo.

Além disso, os gases emitidos se dissipam rapidamente na atmosfera ao longo do voo, o que diminui bastante os impactos ao meio ambiente e ao meio marítimo.                                       

Já o SISNAV é um sistema inercial desenvolvido pelos militares e profissionais civis do Instituto de Aeronáutica e Espaço (IAE), que mandará dados de navegação para análise na Terra. A equipe técnica verificará se o sistema opera bem em ambientes reais, com variáveis extremas como, por exemplo, vibração, choque e alta temperatura, que ocorrem em todo o processo desde a decolagem e durante o voo transatmosférico.

O SISNAV está inserido dentro do SISNAC (Sistema de Navegação e Controle) que fará parte do Veículo Lançador de Microssatélites (VLM), projeto este do IAE, apoiado pela AEB e dentro do Programa Espacial Brasileiro.

Trajetória da operação

O HANBIT-TLV pousou no Aeroporto Internacional de São Luís (MA), entre os dias 3 e 4 de dezembro de 2022, por meio de um Boeing 474. Sua chegada teve que mobilizar equipes da Força Aérea Brasileira (FAB), da INNOSPACE, do Destacamento de Controle do Espaço Aéreo (DTCEA) e do Grupo CCR, concessionária que administra o aeroporto de São Luís.

Para chegar ao Centro de Lançamento, a carga precisou ser colocada em carretas para, então, seguir até Alcântara, via ferry-boat. Foram 12 horas de trabalho logístico até que o HANBIT-TLV, finalmente, chegasse ao Prédio de Preparação de Propulsores (PPP), local onde foi integrado à carga útil SISNAV.

O projeto da plataforma de lançamento sul-coreana, construída dentro do CLA, levou em torno de três meses para ser realizado, dada às tratativas entre a INNOSPACE e as empresas brasileiras. A construção durou 45 dias e envolveu empresas locais do Maranhão, como a Memps. 

No dia 15 de dezembro, o foguete realizou, com sucesso, o primeiro teste vertical na plataforma. 

A primeira janela de lançamento da operação contemplou os dias 14 a 21 de dezembro de 2022. A equipe da INNOSPACE foi composta por 60 sul-coreanos, hospedados no Brasil desde o início do mês.

A INNOSPACE

A INNOSPACE é uma startup espacial sul-coreana, fundada em 2017. Tem como CEO o engenheiro aeroespacial Soo Jong Kim e fica localizada na cidade de Sejong, a menos de três horas da capital, Seul (KR). Devido às relações com o Brasil, a empresa dispõe de subsidiária integral, localizada em São José dos Campos (SP). É a INNOSPACE Brasil que gerencia as operações de lançamento no Centro de Lançamento de Alcântara (CLA).

O seu objetivo é a fabricação de pequenos lançadores de satélites e serviços de engenharia aeroespacial. A empresa está desenvolvendo lançadores de pequenos satélites híbridos, movidos a foguetes (HANBIT), para fornecer serviços de lançamento que sejam confiáveis, de baixa latência e baixo custo, no mercado atual de pequenos satélites, que se encontra em rápida expansão, o chamado New Space.

*Todas as imagens da operação utilizadas nesta matéria são creditadas à empresa sul-coreana Innospace.