Correio da Manhã - AEROLULÃO I - Tanto na viagem à China, com múltiplas escalas, e na ida a Portugal, o assunto a bordo do A319, o avião executivo da Presidência da República, foi a necessidade de comprar uma nova aeronave para uso do presidente, com um conforto maior, principalmente para os deslocamentos de longo curso, além de ter sistemas de comunicação e salas para reuniões. O assunto foi levantado na conversa de Lula com os pilotos e equipes do transporte especial da Presidência e ganhou uma adesão importante: de Janja.
AEROLULÃO II - O assunto de uma aeronave presidencial de longo curso foi tema de conversas na China com o presidente do Congresso, Rodrigo Pacheco, que viajou pessimamente acomodado, principalmente pela sua estrutura física. A ideia de engrossar a comitiva para fazer política nas viagens acaba sofrendo desgaste, por conta da acomodação desconfortável dos convidados e, principalmente, da equipe de apoio.
AEROLULÃO III - A Aeronáutica chegou a comprar dois A330-200 de uso misto, que servem para transporte médico/ militar e reabastecimento em voo, com a categoria KC-30. Comprar um A330 só para uso presidencial gera economia de formação de pilotos e até manutenção. No mercado, uma aeronave seminova sai por US$ 80 milhões e a conversão para uso executivo, sistemas de segurança e comunicação consumiriam um valor igual.
AEROLULÃO IV - A ideia é que o Aerolulão tenha mais suítes, e não apenas a presidencial, possibilitando o uso confortável por presidentes de outros poderes ou convidados, além de salas de estar e de reunião, transformando a aeronave em uma poderosa arma de relações públicas.
AEROLULÃO V - A maior saia justa no Aerolulinha foi no enterro de Nelson Mandela, quando Fernando Collor, José Sarney e Lula viajaram para África do Sul, a convite de Dilma. Com o entusiasmo de Janja por um avião de longo curso e as sinalizações que o presidente pretende mais um mandato, o Aerolulão vai decolar mais rápido do que se pensa.
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