Vantagem é a palavra chave
Por Reginaldo Palazzo - Alguns países já fecharam a compra do KC-390 da EMBRAER como, por exemplo, Portugal que inclusive já recebeu uma de suas 5 unidades contratadas e Hungria que está prestes a receber sua primeira. Outros estão em via de fechar o contrato como Países Baixos, Áustria, República Tcheca e Coreia do Sul.
Arábia Saudita e Índia estão interessadas também, mas com uma modalidade interessante para ambos os países, o offset. Os offsets representam uma forma de compensação em que a empresa exportadora concede ao governo importador concessões relacionadas à produção. Portanto uma parte da linha de montagem da aeronave provavelmente será instalada em seus países.
Quais vantagens?
Primeiramente, depende do país, para o Brasil houve muitas vantagens.
Ele foi feito sob medida para a FAB em completa sintonia com a Comissão Coordenadora do Programa de Aeronave de Combate (Copac) e do Instituto de Fomento e Coordenação Industrial (IFI) – em um modelo institucional avançado.
Além das vantagens sobre seu concorrente direto o C-130J propriamente dita um avião modernizado da década de 50, para o Brasil, o KC-390 impactou a Base Industrial de Defesa com sua nacionalização acima de 50% o que resultou em avanços tecnológicos.
Seu maior obstáculo é político haja vista o KC-390 ser competitivo e se provou como o melhor produto em termos de custo-benefício e desempenho no mercado de avião militar tático.
O que "salta ao olhos"?
01 - Motor a jato amplamente utilizado na aviação comercial internacional - turbofan IAD V2500-E5 produzido pela Internacional Aero Engines AG. 20.
8.000 motores usados no KC-390 já foram fabricados e estão em operação pelo mundo. Em um possível embargo, o operador pode encontrar peças de reposição mais facilmente.
02 - Possibilidade de usar o mesmo GPU do A-320 em qualquer lugar do mundo.
03 - Voa 32% mais rápido, velocidade máxima de 533 knots; velocidade de cruzeiro 470 Knots.
04 - Raio de ação maior. 3370 NM e altitude de 36.000 pés - Leva 37% a mais de carga ou transporta 15t em uma distância 50% maior. Transportando 23,9 toneladas de combustível.
05 - Tem banheiro o que o torna singular para a tripulação feminina.
06 - Atualizações garantidas pelo fabricante
07 - Tem a capacidade de reconfiguração rápida, como, por exemplo, reabastecimento em voo, carga, tropa, contra incêndio etc.
08 - Pós venda satisfatório dos clientes EMBRAER
09 - Sistemas como aviônica e motores são fabricados com materiais COTS (Commercial off-the-shelf) e MOTS ( modified, modificable or Military off-the-shelf), portanto fácil de encontrar peças de reposição a preços baixos em comparação com materiais puramente militares.
10 - Exige menos manutenção, portanto mais hora de voo disponível.
11 - Capacidade de sobrevivência com chafss e flares em áreas contestadas
12 - Pode transportar 80 soldados equipados
13 - 80 macas
14 - 07 paletes de 463 litros
15 - 64 paraquedistas equipados
16 - Módulo de reabastecimento de combustível removível. Devido aos tanques para reabastecimento serem paletizados eles podem ser removidos rapidamente, ao contrário do KC-130 que é aparafusado.
17 - Tanque interno comporta 2.350 Gl (14.000Kg) – Além dos 23.600 kg de combustível nas asas. O que dá um acréscimo de 60% a mais de combustível transportado.
18 – Operando a 250NM de sua base pode transferir até 24.500Kg de combustível. O que dá pra abastecer em média de 6 a 8 caças.
19 - A 1000NM pode transferir pouco menos de 14.000Kg de combustível, mas lembrando que o KC-390 também pode receber combustível.
20 - Pode receber o Pod Rafael Litening, desenvolvido pela Rafael Advanced Defense Systems, de Israel, o EO/IR (Electro-Optics/Infrared). Ele gera imagens de TV ou infravermelho (FLIR) para identificação e acompanhamento de possíveis alvos, além de ter um laser guia de bombas. para as missões de Busca e Salvamento, Vigilância e Patrulha Marítima.
O equipamento possui câmeras de alta resolução, com capacidade de espectro infravermelho, com o objetivo de melhorar a capacidade de identificação e visualização. As imagens e vídeos capturados podem ser gravados para futura avaliação e análise.
Há também aplicações complementares, com a utilização de laser, para a aquisição de coordenadas, marcação e designação de alvos.”
21 - pode receber nos pilones da ponta das asas dois pods avançados de guerra eletrônica Elisra TEASE2 da Elbit Systems.
21 - A missão de ressuprimento pelo KC-390 é altamente facilitada e com altíssima precisão, com o CCDP (Continuously Computed Drop Point), que traduzido quer dizer Ponto de Queda Calculado Continuamente, esse sistema calcula automaticamente o ponto ideal de lançamento. Outra facilidade do KC-390 é um sistema de manuseio e lançamento de carga em voo totalmente automatizado. Isso permite que o trabalho seja realizado por um único mestre de carga, além de haver ganho de segurança e de consciência situacional.
Referências:
Canais do youtube e sites
EMBRAER
BMVM - Base Militar Vídeo Magazine - Felipe Salles jornalista especializado em Defesa e Geopolítica
Alexandre Galante - Jornalista especializado em Defesa e Geopolítica e um dos editores da trilogia de defesa - Poder Aéreo, Poder Naval e Forças Terrestres
Caiafa Master - Caiafa, Jornalista especializado em Defesa e Geopolítica
Roberto Alex Ramos de Assis - O desenvolvimento do KC-390 pela EMBRAER alavancando a BID
Revista Asas
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